3月19日凌晨，經過4小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由廈深鐵路廣東有限公司建設、中鐵二十五局承建的武梅鐵路廣東段梅州西跨梅汕客專特大橋30號墩承臺澆筑完成，標志著廣東段首個承臺完成澆筑，為后續(xù)施工的加速推進奠定堅實基礎。
武梅鐵路即龍龍高鐵（福建龍巖至廣東河源龍川）武梅段，正線全長98.71公里，設計時速250公里，橋隧比達75%。線路自龍龍高鐵武平站引出，經龍巖市武平縣，梅州市蕉嶺縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)，引入既有梅州西站，與龍龍高鐵梅州至龍川段銜接。
由中鐵二十五局承建的武梅鐵路3標段位于梅州市境內，線路長15.78公里，主要承擔14座橋梁、9座隧道、制運架205孔箱梁以及全線約208.74公里、雙塊式無砟道床5.9公里鋪軌的任務。
據中鐵二十五局項目一分部總工程師周敬群介紹，首個承臺需澆筑181立方米混凝土，屬于梅州西跨梅汕客專特大橋，橋長約2418米，是連接梅州西站與梅州站的控制性工程。
為保障首個承臺順利澆筑，項目團隊嚴格執(zhí)行“首件驗收”制度，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土配比均進行全流程質量把控，確保樁基施工質量。項目團隊秉承“價值創(chuàng)造”理念，實行精細化管理，全程安排技術人員盯控分層澆筑厚度與振搗工藝，通過優(yōu)化資源配置和工序銜接，克服了場地狹窄、運輸距離長等困難，實現“內實外美”的澆筑目標，為后續(xù)大規(guī)模承臺施工提供標準化樣板。
龍龍高鐵由龍巖至武平段、武平至梅州段和梅州至龍川段三部分組成。此前，龍巖至武平段、梅州至龍川段已分別開通運營。武梅鐵路建成開通后，龍龍高鐵將實現全線貫通，屆時龍巖至梅州、深圳、廣州將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時，對于加快構建閩粵兩省內陸高鐵通道，推動粵港澳大灣區(qū)建設和海峽兩岸融合發(fā)展具有重大意義。
（鄧聯旭、龍敏、黃詩偉）
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